In einem offenen Brief warnen ehemalige hochrangige Führungskräfte aus Politik und Wirtschaft vor den Risiken der aktuellen Energiepolitik in Frankreich. Sie kritisieren insbesondere den massiven Ausbau erneuerbarer Energien wie Windkraft und Photovoltaik, der nach ihrer Einschätzung der Dekarbonisierung des Landes jedoch nicht dient. Frankreichs Stromproduktion ist bereits zu 95 % CO2-arm, vor allem dank Kernenergie und Wasserkraft (lepoint: 01.12.24).

Illusion der Komplementarität und Marktverzerrungen

Die Autoren hinterfragen die propagierte Komplementarität zwischen Kernkraft und dem Ausbau der erneuerbaren Energien. Wind- und Solarenergie, deren Produktion stark von Wetterbedingungen abhängt, garantieren keine Versorgungssicherheit.

Ehemalige Führungskräfte warnen in Frankreich in einem offenen Brief vor den Risiken des massiven Ausbaus erneuerbarer Energien

Hinzu kommen marktverzerrende Subventionen und Preisgarantien, die private Produzenten bevorzugen und die Marktpreise destabilisieren. Die daraus entstehenden Kosten belasten die Bevölkerung, während die Kernenergie ihre Fixkosten weiterhin tragen muss, obwohl ihre Produktion häufig gedrosselt wird.

Wirtschaftliche und soziale Folgen

Die Förderung zum Ausbau erneuerbarer Energien führt laut den Verfassern zu erheblichen Kosten für die öffentliche Hand. Sie schätzen die langfristigen finanziellen Belastungen durch Subventionen und Netzumbauten auf hunderte Milliarden Euro. Diese Politik erhöht Strompreise, benachteiligt einkommensschwache Haushalte und erschwert dadurch deren Zugang zu elektrischer Heizung oder E-Mobilität. Gleichzeitig profitieren ausländische Hersteller von Solarmodulen und Windkraftanlagen auf Kosten der französischen Wirtschaft und Handelsbilanz.

Kritik an ideologischen Einflüssen und ausländischem Druck

Die Unterzeichner bemängeln zudem den Einfluss antinuklearer und pro-eolischer Interessengruppen auf politische Entscheidungen. Sie sehen in der Übernahme des deutschen Modells der Energiewende ein gescheitertes Konzept, das wirtschaftliche und ökologische Nachteile für Frankreich bringt. Auch wird die Einmischung ausländischer Akteure kritisiert, die gezielt die französische Energiepolitik beeinflussen.

Forderung nach einem Kurswechsel

Abschließend fordern die Verfasser die Regierung auf, die Priorisierung auf den Ausbau erneuerbarer Energien zu überdenken und den Fokus auf eine wirtschaftlich tragfähige, CO2-arme Energiepolitik zu legen. Die aktuelle Strategie gefährde nicht nur die Energiesouveränität, sondern auch die wirtschaftliche Stabilität und den sozialen Zusammenhalt des Landes.

Lesen Sie auch:

Brisanter Brief: Habecks Hoffen auf französischen Atomstrom

Frankreichs Stromexporte brechen 2024 Rekorde

Frankreichs Energie-Plan: Abkopplung vom EU-Strommarkt

Macron wirbt bei Investoren mit Frankreichs dekarbonisiertem Energiemix als Standortvorteil

Der Beitrag Frankreichs Energiepolitik: Kritik am beschleunigten Ausbau erneuerbarer Energien erschien zuerst auf .

OSForensics ist ein umfassendes Tool für digitale Ermittlungen, das eine Vielzahl von Funktionen bietet, um forensische Daten von Computern schnell und effizient zu extrahieren. Es ermöglicht Ermittlern, versteckte Informationen in Systemen aufzudecken und Beweise zu identifizieren.

Immer wieder erregen Nachrichten über Autos, die von Cyberkriminellen aus der Ferne geknackt und manipuliert wurden, Aufsehen. Eine aktuelle Studie zeigt die erheblichen Bedenken der Fahrer. Doch wie groß ist die Gefahr wirklich?

Die Qt Group veröffentlicht die Axivion Suite 7.9. Die Toolsuite für statische Codeanalyse und Architekturprüfung biete nun weitere CWE- und CERT-Regeln für die sicherheitsrelevante Software-Entwicklung, ein Plug-in für den Qt Creator sowie QML-Unterstützung inklusive Klonerkennung.

Das dritte Quartal 2024 entwickelt sich für die deutschen Autobauer zu einer Katastrophe. Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW verzeichnen massive Einbußen. Laut einer Analyse von EY brach der operative Gewinn im Vergleich zum Vorjahresquartal um nahezu 50 Prozent auf 7,1 Milliarden Euro ein. Auch der Umsatz sank deutlich, um sechs Prozent auf 145,4 Milliarden Euro. Bereits die erste Jahreshälfte verlief enttäuschend, doch das dritte Quartal verschärft die Krise erheblich (ntv: 30.11.24).

Schwaches Quartal verdeutlicht globale Herausforderungen

Die Automobilbranche steht weltweit unter Druck. Im dritten Quartal sanken die Gesamterlöse der 16 größten Hersteller um 1,9 Prozent auf 485,9 Milliarden Euro. Besonders stark betroffen sind vor allem die deutschen Autobauer, deren strukturelle Probleme zunehmend sichtbar werden. Branchenexperte Constantin Gall erklärt, dass hohe Kosten und schwerfällige Strukturen die Wettbewerbsfähigkeit im Elektromarkt stark beeinträchtigen. Vor allem Hersteller aus China setzen die deutschen Konzerne durch ihre Agilität und aggressive Preispolitik unter Druck.

Katastrophales drittes Quartal 2024 für deutsche Autobauer. Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW kämpfe mit stark rückläufigen Gewinnen

Für die deutschen Autobauer wird dieses Quartal zu einem Symbol der globalen Herausforderungen. Ihre Schwierigkeiten zeigen sich in Umsatzverlusten, schwacher Nachfrage und steigendem Wettbewerbsdruck.

Absatzrückgänge in China verstärken die Krise

China, der weltweit größte Automobilmarkt, wird zunehmend zur Belastung. Im dritten Quartal mussten die deutschen Hersteller dort einen Absatzrückgang von 17 Prozent hinnehmen. Während Tesla seine Verkäufe um 30 Prozent steigern konnte, verloren die meisten anderen Hersteller zweistellig. Besonders im Elektrosektor setzen lokale Anbieter neue Maßstäbe und dominieren mit preiswerten, innovativen Fahrzeugen.

Obwohl der chinesische Markt weiterhin ein Drittel der Verkäufe deutscher Hersteller ausmacht, wird die Abhängigkeit von diesem Markt zu einem Risiko. Die Marktanteile schrumpfen, und der Konkurrenzdruck wächst stetig. Das dritte Quartal zeigt deutlich, wie schwierig es für westliche Konzerne ist, sich in diesem dynamischen Umfeld zu behaupten.

Investitionen und Reformen dringend erforderlich

Trotz sinkender Gewinne bleibt die Notwendigkeit von Investitionen bestehen. Im dritten Quartal stiegen die Ausgaben für Forschung und Entwicklung um 12 Prozent auf einen Rekordwert von 8,3 Milliarden Euro. Diese Mittel fließen insbesondere in die Bereiche Software, Batterietechnologien und die Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren. Gleichzeitig besteht jedoch ein hoher Druck, die Kosten drastisch zu senken. Einsparungen bei Verwaltungsausgaben und eine Straffung interner Strukturen sind daher unvermeidlich.

Die Margen der deutschen Hersteller schrumpfen weiter. Mit einer durchschnittlichen operativen Marge von 4,9 Prozent liegen sie deutlich hinter dem Branchendurchschnitt von 6,0 Prozent. Die steigenden Investitionskosten und der schärfere Wettbewerb erfordern tiefgreifende strategische Anpassungen.

Die Zukunft der deutschen Autoindustrie steht auf dem Spiel

Der Wandel der Branche wird von tiefgreifenden Veränderungen geprägt sein. Gall warnt vor möglichen Massenentlassungen und einer Konsolidierungswelle. Besonders mittelgroße Unternehmen könnten durch den Kostendruck und die notwendige Neuausrichtung überfordert sein. Ohne entschlossene Maßnahmen droht die deutsche Automobilindustrie, weiter an Bedeutung zu verlieren.

Das dritte Quartal 2024 unterstreicht die Ernsthaftigkeit der Situation. Der Weg in die Zukunft wird für die deutschen Autobauer von strategischen Entscheidungen abhängen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu sichern und ihre globale Position zu stärken.

Lesen Sie auch:

Deutsche Automobilindustrie in der Krise – Werke nur noch zu zwei Drittel ausgelastet

Krise in der Automobilindustrie: Mahle kürzt Gehälter

Nächster Schlag gegen die Automobilindustrie – China erwägt Zoll auf europäische Verbrenner

Verband der europäischen Automobilhersteller: Politische Ziele zur E-Mobilität sind gescheitert

Der Beitrag Verlustreiches 3. Quartal für deutsche Autobauer: Gewinne brechen um fast 50 Prozent ein erschien zuerst auf .

Der Schutz sensibler Unternehmensdaten ist ein Dauerbrenner. Durch den Hype um generative KI sind sie derzeit besonders gefährdet. Bei der Identifizierung und beim Schutz kritischer Informationen spielen Suchtechnologien eine Schlüsselrolle – auch in der Welt der GenAI.

Ein Parkplatz im Essener Norden symbolisiert die Krise der deutschen Autoindustrie. Etwa 6000 unverkaufte Neuwagen blockieren eine Fläche, die sonst für den schnellen Umschlag genutzt wird. Hohe Preise, schleppender Fortschritt bei Elektroautos und geringe Nachfrage belasten die Branche. Tag für Tag treffen weitere Fahrzeuge ein, doch nur wenige verlassen das Gelände (wallstreet-online: 27.11.24). Ein langjähriger Mitarbeiter beschreibt die Situation als einmalig: „So etwas habe ich hier in über zehn Jahren noch nicht erlebt.“

Enormer Wert auf stagnierendem Boden

Der Wert der geparkten Neuwagen ist immens. Mit einem Durchschnittspreis von etwa 50.000 Euro erreicht der Bestand rund 300 Millionen Euro. Viele der Fahrzeuge stehen jedoch seit über einem Jahr ungenutzt. Besonders auffällig ist die Dominanz von Elektroautos der Marken Audi und Volkswagen, die nur schwer Käufer finden.

Keine Nachfrage – Parkplatz im Essener Norden voller unverkaufter Neuwagen im Wert von rund 300 Millionen Euro

Ein Blick auf die Statistik zeigt die Tragweite: Von Januar bis Oktober 2024 wurden etwa 169.000 Audis zugelassen – ein Minus von 18 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die gesamten Neuzulassungen in Deutschland bleiben ebenfalls rückläufig, mit nur 2,3 Millionen Fahrzeugen und einem leichten Minus von 0,4 Prozent.

Auswirkungen auf Hersteller und Händler

Die stagnierenden Verkäufe haben weitreichende Folgen. Hersteller wie Ford greifen zu drastischen Maßnahmen, darunter Kurzarbeit und Stellenabbau. Während die Autohersteller unter Druck stehen, könnten Kunden profitieren. Autohändler versuchen oft, ihre Lager vor Jahresende zu leeren. Schnäppchenjäger haben daher gute Chancen attraktive Angebote zu finden. Trotzdem bleibt unklar, ob diese Rabatte den Markt nachhaltig ankurbeln können.

Ein Gewinner in der Krise: Logistikunternehmen

Während die Hersteller Verluste hinnehmen, ergeben sich für Logistikunternehmen vorübergehend Vorteile. Überfüllte Umschlagplätze bedeuten zusätzliche Einnahmen, da die Stellplätze für die Neuwagen bezahlt werden müssen. Doch auch hier droht langfristig Unsicherheit, wenn die Autoverkäufe nicht anziehen. Die überfüllten Parkplätze könnten sich in Zukunft als Hindernis erweisen, falls es zu Engpässen bei der Logistik kommt.

Die Herausforderung des Umbruchs

Die deutsche Autoindustrie steht vor einer entscheidenden Phase. Der schleppende Umbau zur Elektromobilität, gekoppelt mit schwacher Nachfrage, belastet die Branche erheblich. Ob Rabatte oder neue Strategien eine Lösung bringen, bleibt abzuwarten. Klar ist: Ohne konsequente Anpassungen droht die Lage auf Parkplätzen wie in Essen zum Symbol einer anhaltenden Krise zu werden.

Lesen Sie auch:

Überangebot an E-Autos – 100.000 Fahrzeuge stehen in Deutschland auf Halde

Mangelhafte Lademöglichkeit hält Mieter vom E-Auto-Kauf ab

VW in der Krise: 500.000 fehlende Bestellungen zwingen zu Entlassungen und Werkschließungen

VW streicht Nachtschichten und drosselt Produktion um 25 Prozent

Der Beitrag Unverkäufliche Neuwagen – in Essen verrotten 6000 Autos auf einem gigantischem Parkplatz erschien zuerst auf .

Nach 14 Jahren intensiver Planung und Abstimmung fiel die Entscheidung: Die Gemeinden Wabigoon Lake Ojibway Nation und das Township of Ignace in Ontario werden den Standort für Kanadas erstes tiefes geologisches Endlager bilden. Dieses Projekt stellt einen bedeutenden Schritt zur Lösung eines langjährigen Umweltproblems dar. Laurie Swami, Präsidentin der Nuclear Waste Management Organization (NWMO), bezeichnete diesen Moment als „historisch“. Sie erklärte, dass dieses Vorhaben nicht nur den Umgang mit Atommüll revolutioniere, sondern auch einen wichtigen Beitrag zu den Klimazielen des Landes leiste. Die Entscheidung resultiert aus einem zustimmungsbasierten Verfahren, das Kanadier und indigene Gemeinschaften gleichermaßen einbezogen hat (cbc: 28.11.24). Swami fasste zusammen: „Dies ist, wie Geschichte geschrieben wird.“

Sicherheitsstandards und internationale Vorreiterrolle

Die NWMO sieht in der Ankündigung einen entscheidenden Meilenstein für Kanada. Das Ziel des Projekts sei es, gebrauchte Brennstoffe sicher und dauerhaft zu lagern, um zukünftige Generationen zu entlasten. Wissenschaftler weltweit sind sich einig, dass ein tiefes geologisches Endlager die sicherste Methode für die Langzeitlagerung von Atommüll darstellt. Kanada gehört in diesem Bereich zu den führenden Nationen und setzt mit diesem Vorhaben internationale Maßstäbe.

Historischer Moment für Kanada: Die Entscheidung für den Standort des ersten tiefen geologischen Endlagers ist gefallen
Symbolbild: KI-generiert

Der Prozess zur Standortwahl begann im Jahr 2010 und basierte auf einem gemeindegetriebenen Ansatz, bei dem eine breite Zustimmung essenziell war. Dabei mussten strenge Sicherheitsstandards erfüllt werden, und die Gemeinden mussten sowohl informiert als auch bereit sein, Gastgeber zu sein. Von den ursprünglich 22 interessierten Gemeinden blieben nach eingehender Prüfung zwei Optionen in Ontario übrig: die Region Wabigoon Lake Ojibway Nation-Township of Ignace sowie die Saugeen Ojibway Nation-South Bruce. Bis 2019 reduzierte sich die Liste auf diese beiden Standorte, die den umfassenden Sicherheitsanforderungen entsprachen und aktive Zustimmung zeigten.

In den letzten Monaten konkretisierte sich die Entscheidung. Anfang November signalisierten die Mitglieder der Wabigoon Lake Ojibway Nation ihre Bereitschaft, das Projekt zu unterstützen. Die Gemeinde Ignace hatte ihre Zustimmung bereits im Juli durch eine Abstimmung bestätigt. Damit konnte die NWMO die nächste Phase des Projekts einleiten.

Engagement der Gemeinden als Schlüssel zum Erfolg

Die NWMO betonte die entscheidende Rolle der beteiligten Gemeinden in diesem Prozess. Über mehr als ein Jahrzehnt hinweg setzten sich diese intensiv mit den technischen, sozialen und ökologischen Aspekten des Projekts auseinander. Dabei wurde deutlich, wie wichtig die aktive Beteiligung und das Engagement der Gemeinschaften für den Erfolg eines solch wegweisenden Vorhabens sind. Technische Studien und Standortbewertungen sicherten die Einhaltung aller Sicherheitsstandards, während der Dialog mit den Bewohnern das Vertrauen in das Projekt stärkte.

Die Wahl des Standorts zeige, dass Kanada bereit ist, Verantwortung zu übernehmen und innovative Lösungen für komplexe Umweltprobleme umzusetzen. Dieses Projekt symbolisiert nicht nur technologische Fortschritte, sondern auch den Erfolg eines integrativen Prozesses, der Respekt und Zusammenarbeit in den Vordergrund stellt. So wird das Endlager nicht nur eine Lösung für die Gegenwart, sondern auch ein langfristiger Beitrag zum Schutz künftiger Generationen.

Lesen Sie auch:

Schweden erteilt Genehmigung für Atommüll-Endlager in der Region Fonsmark

Genkai – Erste japanische Stadt plant Endlager für Atommüll

Finnland vertraut auf Atomkraft und nimmt erstes Endlager in Betrieb

Atommüllendlager in Finnland längst gefunden

Der Beitrag Historische Entscheidung: Kanada legt Standort für Atommüll-Endlager fest erschien zuerst auf .

Als erste Cloud-Infrastrukturlösung in Deutschland ist die Sicherheits­architektur der SINA Cloud von Secunet für Verschlusssachen (VS) zugelassen – und zwar bis einschließlich der Einstufung „Geheim“.

Bei den Common Vulnerabilities and Exposures (CVE) handelt es sich um eine standardisierte Liste über Schwachstellen und Sicherheitsrisiken von Computersystemen. Dank der eindeutigen Benennung wird der Datenaustausch vereinfacht. Laufende Nummern identifizieren die verschiedenen Einträge eindeutig.